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反观乌鲁木齐，偏居西北一隅的位置，为向西开放提供,。,。,。了便利。李瀚明指出，与乌鲁木齐类似的其实是哈萨克斯坦阿拉木图，两座城市都位于亚欧航路的中间点。利用ʕ•̫͡•ོʔ空客A321XLR这样的远程窄体机，阿拉木图ʕ•̫͡•ོʔ成功开航伦敦。在国内，乌鲁木齐是唯一一个用窄体机能直飞欧洲的航空枢纽。

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乌鲁木齐不缺国际和地区航线。2024年，乌鲁木齐机场累计运营定期客货运输航线共240条。其中，国际定期客运航线26,,,;条，与高加索地,,,;区三国与中亚五国实现全ง ง部通航，通航中亚航点数量为国内十大枢纽机场之首。

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青海将西宁机场三期扩建工程视为深度融入ʚɞღღ国家“一带一路”建设的重点工程；甘肃认为兰州中川,,,;国际ʕ·͡ˑ·ཻʔ机场三期工程是积极参与共建“一带一路”的有力注脚；西安和乌鲁木齐都表示，咸阳机场、天山机场的改扩建工程，能助力西安、乌鲁木齐打造“一带一路”核心枢纽。

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李瀚明进一步分析，西安接近中国的几何中心，这样的地理位置飞国内任何地方都很便利。加上西安产业发达，又是旅游胜地，这些因素让西安国内ฅ ฅ客流常年处于高位，间接影响了打造国际枢纽的必要性。此外，也是因为接近国内几何中心，西安无论哪个方向的洲际航线，都得使用宽体ฅ °꒰'ꀾ'꒱°ฅ机。二线枢纽用宽体机飞国际线，往往存在客流不足、上座率不高的情况。